• Home
  • Parlee Chebacco LE

Parlee Chebacco LE

med tillkomsten av äventyrskategorin—eller vad det kallas den här minuten—har vi varit besatta av ”one-bike-does-it-all” – potentialen i dessa saker. Alltför ofta är vi besvikna. Alltför ofta är cyklarna tunga eller tröga, eller bara överträffade av riktigt äventyrlig terräng. De försöker vara en Jack-of-all-trades och slutar inte göra något särskilt bra. Det var denna verklighet som Parlee tog huvudet på med sin Chebacco-det raser kors och grus, det kan pendla och, självklart, det kan rida väg. Vi vet, för påståendet på webbplatsen, precis under en snygg bild av cykeln, säger: ”Nu kan du för första gången göra alla dessa saker på en cykel….”Visst, men kan det göra dem bra?

PELOTON

naturligtvis har Parlee en fördel med Chebacco. Det har inte försökt att stoppa en större däck på en uthållighet cykel, eller bara avslappnad en ’cross cykel i namn av mångsidighet. Chebacco, uppkallad efter Chebacco socken norr om Boston, Massachusetts, byggdes från grunden som en gör-det-allt, utan tidigare modellens bagage som håller tillbaka det.

detaljerna
i grusens namn har Parlee gått upp till 40 mm däckavstånd (med dolda fenderfästen)—i vårt sinne det minsta som ska betraktas som en riktig grusracer. Andra dimensioner gör en nick till grusgudarna. För stabilitet är huvudröret slakt vid mindre än 72 grader och kedjestängerna ganska långa vid 430 mm. bottenfästets fall är 70 mm och mer av en vägdimension-inte ’kors hög, men inte grus låg—och matchar faktiskt Parlees Altium road racer.

Chebacco har ett annat knep i ärmen för att hjälpa ryttare att uppnå sann ”gör-det-allt” – prestanda. Den lilla puckeln på Chebaccos huvudrör integreras med Flex Fit topplock, vilket ger ryttare tre alternativ för stack. På vår storlek large kan testcykelns stack höjas 16 mm utan behov av några distanser, vilket gör att ryttare vill ha en mer avslappnad position för att hitta den och fortfarande rida en snygg, slammad cockpit. Om du vill ha en mer aggressiv väg eller ”cross fit med din” gör-det-allt ” – cykel, kör den korta Flex Fit-kepsen. Den lilla puckeln stelnar också upp cykelns huvudrör, avgörande för exakt hantering i grus, kors och aggressiv vägridning.

vad Parlee verkligen förlitar sig på för att ge cykeln den reaktivitet som behövs för att överbrygga gruset, ’cross and road worlds är dess kolkunskap. Medan Chebacco som lagercykel inte tillverkas i Massachusetts som Parlee custom bikes, använder den fortfarande tillverkningstekniker och material som finslipats under utvecklingen av Z-seriens vägcyklar och den nya Altium, alla cyklar kända för en lätt, livlig och ”racey” känsla.

vår testcykel var av Le-sorten, vilket betyder två saker. Medan det är samma asiatiska tillverkade kolram som standard Chebacco, får den uppgraderade Parlee carbon cockpit-barer, stam och sittstolpe—samt möjligheten att skräddarsy cykeln och spec den med din drömbyggnad direkt från Parlee. Vår Chebacco var väldigt nära en drömbyggnad: SRAM Red eTap och DT Swiss ERC 1100 kombinerat med Parlee carbon cockpit för att skapa en sann ultimate build, som kommer med en ultimat prislapp på $9,850. Naturligtvis kan olika Chebacco LE-byggnader komma in på tusentals mindre. Ramen själv väger väl under 1000 gram, vilket hjälper hela cykeln att väga en svelte 7,7 kg (16,9 pund) i en storlek stor, med djupa kolhjul.

resan
Parlee har i stort sett lyckats med sitt mål att bygga den perfekta allroundcykeln och vi är stora fans. Chebacco är mycket kapabel och mycket stabil med den stora däckvolymen och den avslappnade fronten, men har en mer livlig och lyhörd känsla än vad som är typiskt med stora däck och en lång bakre ände. Utan tvekan, dess lätta vikt och Z-bike arv gör det hända. Vi cyklade den lägsta stacken integrerad Flex Fit topplock och en aggressiv position för att hjälpa den att känna sig racier också.

om cykeln gör trend i en riktning över den andra är det verkligen grus och äventyr. Vinklarna leder till en cykel som är stabil nog för att hantera även brant och sketchy terräng, medan den dedikerade cross racer kanske vill ha en brantare, kortare frontänd. Endurance road rider, med en uppsättning 28 mm eller 30 mm däck kommer också att bli kär i Chebacco. Det är med dessa däck med lägre volym som Parlees expertis verkligen får en chans att lysa. Chebaccos smidiga bakre ände och Parlee-stolpe gör magi av grov asfalt och chiptätning, subtiliteter som du inte kommer att märka på 40mm grusdäck.

det finns kompromisser inneboende i någon cykel-gränsöverskridande kategorier; det kommer med territoriet. Med Chebacco, vad Parlee har gjort bättre än nästan alla andra tillverkare är minimera dessa kompromisser till den grad att endast en dedikerad ’cross racer på en teknisk kurs eller en ren road racer i en tät gäng kan hitta fel. För resten av oss är Chebacco ett underbart och kraftfullt verktyg på vilken yta som helst.

datablad
parleecycles.com
pris: $9,850 (som testat)
vikt: 7.7 kg/16.9 lbs; (storlek stora utan pedaler eller burar)
Bygg: SRAM Red eTap, Parlee barer, stam och sittstolpe, fi ’ zi:k Arione sadel, DT Swiss ERC DiCut 1100 hjul och Vittoria Terreno torra däck.

Leave A Comment