• Home
  • Parlee Chebacco le

Parlee Chebacco le

odată cu apariția categoriei de aventuri—sau cum se numește acest minut—am fost obsedați de potențialul „one-bike-does-it-all” al acestor lucruri. De prea multe ori suntem dezamăgiți. De prea multe ori bicicletele sunt grele sau lente, sau pur și simplu depășite de un teren cu adevărat aventuros. Ei încearcă să fie un Jack-of-all-meserii și sfârșesc prin a face nimic deosebit de bine. A fost această realitate pe care Parlee o lua cu capul cu Chebacco—ul său-se îndreaptă spre cruce și pietriș, poate face naveta și, desigur, poate merge pe drum. Știm, pentru că afirmația făcută pe site, chiar sub o imagine fantezie a bicicletei, spune: „acum, pentru prima dată, puteți face toate aceste lucruri pe o bicicletă….”Sigur, dar le poate face bine?

PELOTON

desigur, Parlee are un avantaj cu Chebacco. Nu a încercat să umple o anvelopă mai mare pe o bicicletă de anduranță sau doar să relaxeze o bicicletă încrucișată în numele versatilității. Chebacco, numit pentru Parohia Chebacco la nord de Boston, Massachusetts, a fost construit de la zero ca un do-it-all, fără bagajul modelului anterior care să-l rețină.

detaliile
în numele pietrișului, Parlee a crescut până la clearance—ul anvelopelor de 40 mm (cu suporturi de protecție ascunse) – în mintea noastră minimul de a fi considerat un adevărat curse de pietriș. Alte dimensiuni fac un semn către zeii pietrișului. Pentru stabilitate, tubul capului este slăbit la mai puțin de 72 de grade, iar lanțurile sunt destul de lungi la 430 mm. căderea suportului inferior este de 70 mm și mai mult de o dimensiune a drumului-nu este înaltă, dar nu pietriș scăzut—și se potrivește de fapt cu Altium Road racer de la Parlee.

Chebacco are un alt truc în mânecă pentru a ajuta călăreții să atingă adevărata performanță „do-it-all”. Cocoașa ușoară de la tubul capului Chebacco se integrează cu capacul superior Flex Fit, care oferă călăreților Trei opțiuni de stivă. Pe dimensiunea noastră mare, stiva bicicletei de testare ar putea fi ridicată de 16 mm fără a fi nevoie de distanțiere, permițând călăreților care doresc o poziție mai relaxată să o găsească și să meargă în continuare într-un cockpit ordonat și trântit. Dacă doriți un drum mai agresiv sau o potrivire încrucișată cu bicicleta „do-it-all”, mergeți cu capacul scurt flex Fit. Cocoașa ușoară rigidizează, de asemenea, tubul capului bicicletei, critic pentru o manipulare precisă în pietriș, călărie încrucișată și agresivă.

pe ce Parlee se bazează cu adevărat pentru a oferi bicicletei reactivitatea necesară pentru a acoperi pietrișul, ‘cross and road worlds este know-how-ul său de carbon. În timp ce Chebacco ca bicicletă de stoc nu este fabricat în Massachusetts, cum ar fi Parlee custom bikes, folosește în continuare tehnicile și materialele de fabricație perfecționate în timpul dezvoltării bicicletelor rutiere din seria Z și a noului Altium, toate bicicletele renumite pentru o senzație ușoară, plină de viață și „racey”.

bicicleta noastră de testare a fost de soiul LE, ceea ce înseamnă două lucruri. În timp ce este același cadru din carbon fabricat din Asia ca și chebacco standard, acesta primește cabina de pilotaj Parlee carbon modernizată-bare, tijă și post de scaun—precum și opțiunea de a picta personalizat bicicleta și de a o specula cu visul dvs. construit direct de la Parlee. Chebacco-ul nostru a fost extrem de aproape de o construcție de vis: SRAM Red eTap și DT Swiss ERC 1100 combinate cu Parlee carbon cockpit pentru a crea o adevărată construcție finală, care vine cu un preț final de $9,850. Desigur, diferite chebacco le construiește poate veni la mii mai puțin. Cadrul în sine cântărește bine sub 1.000 de grame, ajutând bicicleta completă să cântărească un svelte 7,7 kilograme (16,9 kilograme) într-o dimensiune mare, cu roți de carbon adânci.

plimbare
Parlee a fost în mare măsură de succes în scopul său de a construi perfect all-in jurul biciclete și suntem fani mari. Chebacco este foarte capabil și foarte stabil, cu volumul mare al anvelopelor și capătul frontal relaxat, dar are o senzație mai plină de viață și mai receptivă decât este tipic pentru anvelopele mari și un capăt spate lung. Fără îndoială, greutatea sa ușoară și moștenirea Z-bike fac acest lucru. Am mers cel mai mic stack integrat flex Fit top cap și o poziție agresivă pentru a ajuta să se simtă racier prea.

dacă bicicleta face tendință într-o direcție față de cealaltă, este cu siguranță pietriș și aventură. Unghiurile duc la o bicicletă suficient de stabilă pentru a face față unui teren chiar abrupt și schițat, în timp ce cross racer-ul dedicat ar putea dori un capăt frontal mai abrupt și mai scurt. Endurance road rider, cu un set de anvelope de 28 mm sau 30 mm, se va îndrăgosti și de Chebacco. Cu aceste anvelope cu volum mai mic, expertiza Parlee are într-adevăr șansa de a străluci. Partea din spate suplă a Chebacco și stâlpul scaunului Parlee fac magie din asfalt dur și sigiliu de cip, subtilități pe care nu le veți observa pe anvelopele cu pietriș de 40 mm.

există compromisuri inerente oricărei categorii de biciclete; vine cu teritoriul. Cu Chebacco, ceea ce Parlee a făcut mai bine decât aproape orice alt producător este minimizarea acestor compromisuri până la punctul în care doar un dedicat ‘cross racer pe un curs tehnic sau un curse de drum pur într-o grămadă strânsă poate găsi vina. Pentru restul dintre noi, Chebacco este un instrument superb și puternic pe orice suprafață.

foaie SPEC
parleecycles.com
preț: $9,850 (ca testat)
greutate: 7.7 kg/16.9 lbs; (dimensiune mare w/o pedale sau cuști)
construi: SRAM Red eTap, Parlee baruri, stem și seat post, fi ‘ zi:k Arione șa, DT elvețian Erc DiCut 1100 roți și Vittoria Terreno anvelope uscate.

Leave A Comment