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Parlee Chebacco LE

com o advento da categoria de aventura – ou o que quer que seja chamado neste minuto—Temos sido obcecados com o potencial de “uma moto-faz-tudo” destas coisas. Muitas vezes estamos desapontados. Muitas vezes as motos são pesadas ou lentas, ou apenas superadas por um terreno verdadeiramente aventureiro. Eles tentam ser um Jack-of-all-trades e acabam não fazendo nada particularmente bem. Era esta realidade que Parlee estava tomando frente com seu Chebacco—ele corre Cruz e gravilha, ele pode comutar e, claro, pode andar de estrada. Nós sabemos, porque a afirmação feita no site, bem sob uma imagem chique da bicicleta, diz: “agora, pela primeira vez, você pode fazer todas essas coisas em uma bicicleta….”Claro, mas pode fazer-lhes bem?PELOTON

claro que a Parlee tem uma vantagem com o Chebacco. Ele não tentou colocar um pneu maior em uma moto endurance, ou apenas relaxou uma ‘cross bike em nome da versatilidade. O Chebacco, nomeado para a Paróquia Chebacco ao norte de Boston, Massachusetts, foi construído a partir do zero como um “do-it-All”, sem bagagem do modelo anterior segurando-o.

the DETAILS
In the name of gravel, Parlee has gone up to 40mm tire clearance (with hidden fender Monts)—in our mind the minimum to be considered a true gravel racer. Outras dimensões fazem um aceno aos deuses da cascalho. Para a estabilidade, o tubo da cabeça é frouxo a menos de 72 graus e as correntes bastante longas a 430mm. a queda do suporte inferior é de 70mm e mais de uma dimensão da estrada-não ” cruza alto, mas não cascalho baixo—e na verdade corresponde ao corredor de Estrada de Parlee Altium.

o Chebacco tem outro truque na manga para ajudar os pilotos a alcançar o verdadeiro desempenho” do-it-all”. A ligeira corcunda no tubo da cabeça do Chebacco integra-se com a tampa superior Flex Fit, o que dá aos pilotos três opções de stack. No nosso tamanho grande, a pilha da bicicleta de teste poderia ser levantada 16mm sem a necessidade de quaisquer espaçadores, permitindo que os pilotos que querem uma posição mais relaxada para encontrá-lo e ainda andar em um cockpit arrumado e batido. Se você quer uma estrada mais agressiva ou ‘ cross fit com a sua bicicleta “do-it-all”, montar o boné Flex curto Ajuste. A ligeira corcunda também endurece o tubo da cabeça da moto, crítico para um manuseamento preciso em cascalho, ‘cross and aggressive road riding.

o que Parlee realmente confia para dar à moto a reatividade necessária para a ponte do cascalho, ‘cross and road worlds é o seu know-how de carbono. Enquanto o Chebacco como um estoque de bicicleta não é feita em Massachusetts como Parlee personalizado motos, ele ainda usa os materiais e técnicas de fabricação afiado durante o desenvolvimento da série Z-bicicletas de estrada e o novo Altium, todas as motos famosa por uma luz, animada e “racey” sentir.

a nossa bicicleta de teste era da variedade LE, o que significa duas coisas. Embora seja a mesma estrutura de carbono feita pela Ásia como o padrão Chebacco, ele recebe as barras de cockpit de carbono Parlee atualizado, caule e assento post-bem como a opção de personalizar-pintar a bicicleta e especular com a sua construção sonho direto de Parlee. Nosso Chebacco estava muito perto de uma construção de sonho: SRAM Red eTap e DT Swiss ERC 1100 combinados com o cockpit Parlee carbon para criar uma verdadeira construção final, que vem com um preço final de 9,850 dólares. Claro, diferentes construções Chebacco LE podem chegar a milhares de menos. A moldura em si pesa bem menos de 1.000 gramas, ajudando a moto completa a pesar um svelte 7,7 kg (16,9 libras) em um tamanho grande, com rodas de carbono de prato profundo.

the RIDE
Parlee has been largely successful in its goal to build the perfect all-around bike and we are big fans. O Chebacco é muito capaz e muito estável com o grande volume de pneu e extremidade dianteira relaxada, ainda tem uma sensação mais animada e ágil do que é típico com pneus grandes e uma longa extremidade traseira. Sem dúvida, seu peso leve e Z-bike heritage fazer isso acontecer. Nós montamos a mais baixa pilha integrada Flex ajuste top cap e uma posição agressiva para ajudá-lo a se sentir mais racier também.

se a moto faz tendência em uma direção sobre a outra é certamente cascalho e aventura. Os ângulos levam a uma moto estável o suficiente para lidar com terreno ainda íngreme e esboçado, enquanto o dedicado ‘Cross racer pode querer uma extremidade dianteira mais íngreme e mais Curta. O endurance road rider, com um conjunto de pneus de 28mm ou 30mm Também se apaixonará pelo Chebacco. É com estes pneus de baixo volume que a experiência da Parlee tem a oportunidade de brilhar. A traseira flexível do Chebacco e o poste de Assento de Parlee fazem magia com asfalto e selo de chips, subtilezas que não se notam nos pneus de gravilha de 40mm.

existem compromissos inerentes a qualquer categoria de ciclomotores; vem com o território. Com o Chebacco, o que a Parlee fez melhor do que quase qualquer outro fabricante é minimizar esses compromissos ao ponto de apenas um corredor dedicado em um curso técnico ou um corredor de estrada pura em um grupo apertado pode encontrar falha. Para o resto de nós, o Chebacco é uma ferramenta linda e potente em qualquer superfície.

FOLHA de ESPECIFICAÇÕES
parleecycles.com
PREÇO: $9,850 (como testado)
> PESO: 7,7 kg/16.9 kg; (tamanho grande s/pedais ou gaiolas)
BUILD: SRAM Red eTap, Parlee bares, a haste e o espigão, fi’zi:k Arione sela, DT Swiss ERC DiCut 1100 rodas e Vittoria Terreno Seco pneus.

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