• Home
  • Parlee Chebacco LE

Parlee Chebacco LE

wraz z pojawieniem się kategorii przygodowej—czy jak to się nazywa w tej chwili—mieliśmy obsesję na punkcie potencjału tych rzeczy „one-bike-does-it-all”. Zbyt często jesteśmy rozczarowani. Zbyt często rowery są ciężkie lub powolne, lub po prostu przewyższają je prawdziwie ryzykownym terenem. Starają się być Jack-of-all-trades i kończy się nie robi nic szczególnie dobrze. To właśnie ta rzeczywistość sprawiała, że Parlee jechał ze swoim Chebacco—jeździł po krzyżach i szutrach, mógł dojeżdżać i oczywiście jeździć po drogach. Wiemy, ponieważ oświadczenie na stronie internetowej, tuż pod fantazyjnym zdjęciem roweru, mówi: „Teraz, po raz pierwszy, możesz zrobić wszystkie te rzeczy na jednym rowerze….”Jasne, ale czy to im dobrze zrobi?

peleton

oczywiście, Parlee ma przewagę nad Chebacco. To nie próbował rzeczy większą oponę na rowerze wytrzymałościowym, lub po prostu zrelaksowany ’ rower krzyżowy w imię wszechstronności. Chebacco, nazwany na cześć parafii Chebacco na północ od Bostonu, Massachusetts, został zbudowany od podstaw jako „zrób to wszystko”, bez bagażu poprzedniego modelu.

szczegóły
w nazwie gravel, Parlee ma prześwit do 40 mm (z ukrytymi mocowaniami błotników)—w naszym umyśle minimum, aby można było uznać za prawdziwego gravelowca. Inne wymiary to ukłon w stronę bogów żwiru. Dla stabilności, rura główki jest luźna przy mniej niż 72 stopniach, a łańcuch trzyma się dość długo przy 430 mm. spadek suportu jest 70 mm i bardziej o wymiarze drogowym-nie ” Cross high, ale nie gravel low-i faktycznie pasuje do Altium road racer Parlee.

Chebacco ma jeszcze jedną sztuczkę w rękawie, aby pomóc jeźdźcom osiągnąć prawdziwe” zrób to wszystko ” wydajność. Lekki garb na główce rury Chebacco integruje się z czapką Flex Fit Top, która daje jeźdźcom trzy opcje stosu. W naszym rozmiarze duży stos roweru testowego może być podniesiony o 16 mm bez potrzeby stosowania żadnych dystansów, dzięki czemu zawodnicy, którzy chcą bardziej zrelaksowanej pozycji, mogą go znaleźć i nadal jeździć na schludnym, zatrzaskanym kokpicie. Jeśli chcesz bardziej agresywne drogi lub „cross fit Z” do-it-all ” rower, jeździć krótki Flex Fit cap. Lekki garb również usztywnia się rura głowy roweru, krytyczne dla precyzyjnego prowadzenia w żwirze, ’ cross i agresywnej jazdy szosowej.

to, na czym naprawdę polega Parlee, aby zapewnić rowerowi reaktywność potrzebną do pokonania żwiru, ” cross and road worlds to jego wiedza na temat węgla. Podczas gdy Chebacco jako rower zapasowy nie jest produkowany w Massachusetts, jak rowery Parlee custom, nadal wykorzystuje techniki produkcji i materiały szlifowane podczas rozwoju rowerów szosowych z-series i nowego Altium, wszystkie rowery słyną z lekkiego, żywego i „wyścigowego” uczucia.

nasz rower testowy był odmiany LE, co oznacza dwie rzeczy. Chociaż jest to ta sama Azjatycka rama z włókna węglowego, co standardowy Chebacco, otrzymuje ulepszony kokpit Parlee z włókna węglowego—drążki, kierownicę i sztycę-a także możliwość pomalowania roweru na zamówienie i dopasowania go do wymarzonej konstrukcji bezpośrednio od Parlee. Nasz Chebacco był bardzo bliski wymarzonej konstrukcji: SRAM Red eTap i DT Swiss ERC 1100 w połączeniu z kokpitem Parlee carbon, aby stworzyć prawdziwą ultimate build, który ma ostateczną cenę 9850 USD. Oczywiście, różne chebacco le builds może przyjść w tysiącach mniej. Sama rama waży znacznie poniżej 1000 gramów, pomagając kompletnemu rowerowi ważyć smukłe 7,7 kilograma (16,9 funta) w dużym rozmiarze, z głębokimi węglowymi kołami.

the RIDE
Chebacco jest bardzo sprawny i bardzo stabilny z dużą objętością Opony i zrelaksowanym przednim końcem, ale ma bardziej żywy i elastyczny wygląd niż typowe dla dużych opon i długiego tylnego końca. Bez wątpienia jego niewielka waga i dziedzictwo Z-bike sprawiają, że tak się dzieje. Jeździliśmy na najniższej zintegrowanej czapce Flex Fit top cap i agresywnej pozycji, aby czuć się bardziej wyścigowym.

jeśli rower ma trend w jednym kierunku nad drugim, to na pewno gravel i przygoda. Kąty prowadzą do roweru na tyle stabilny, aby poradzić sobie nawet strome i szkicowy teren, podczas gdy dedykowany ’ Cross racer może chcieć bardziej stromy, krótszy przód. Endurance road rider, z zestawem opon 28mm lub 30mm, również zakocha się w Chebacco. To dzięki tym oponom o niższej objętości wiedza Parlee naprawdę ma szansę zabłysnąć. Elastyczny tylny koniec Chebacco i Sztyca Parlee tworzą magię z szorstkiego asfaltu i uszczelnienia wiórów, subtelności, których nie zauważysz na oponach żwirowych 40 mm.

są kompromisy nieodłącznie związane z każdą kategorią rowerową, chodzi o terytorium. Z Chebacco, co Parlee zrobił lepiej niż prawie każdego innego producenta jest zminimalizować te kompromisy do tego stopnia, że tylko dedykowany ’ Cross racer na kurs techniczny lub czysty road racer w ciasnej kilka może znaleźć błąd. Dla reszty z nas Chebacco jest wspaniałym i silnym narzędziem na każdej powierzchni.

Karta katalogowa
parleecycles.com
Cena: $9,850 (zgodnie z testem)
waga: 7.7 kg/16.9 lbs; (Rozmiar Duży bez pedałów lub klatek)
Budowa: SRAM Red eTap, paski Parlee, łodyga i Sztyca, Fi ’ zi:siodło K Arione, koła DT Swiss ERC DiCut 1100 i suche opony Vittoria Terreno.

Leave A Comment