• Home
  • Parlee Chebacco LE

Parlee Chebacco LE

med adventen av eventyrkategorien—eller hva det kalles dette minuttet-har vi vært besatt av» en-sykkel-gjør-det-alt » – potensialet til disse tingene. Altfor ofte er vi skuffet. Altfor ofte syklene er tunge eller svak, eller bare outmatched av virkelig eventyrlystne terreng. De prøver Å Være En Jack-of-all-trades og ender opp med å gjøre noe spesielt godt. Det Var denne virkeligheten At Parlee tok hodet på med Sin Chebacco-det raser ‘ kryss og grus, det kan pendle og, selvfølgelig, det kan ri veien. Vi vet, fordi kravet på nettsiden, rett under et fancy bilde av sykkelen, sier: «nå, For første gang, kan du gjøre alle disse tingene på en sykkel….»Jo, men kan det gjøre dem bra?

PELOTON

Selvfølgelig Har Parlee en fordel med Chebacco. Det har ikke prøvd å stappe et større dekk på en utholdenhet sykkel, eller bare avslappet en ‘ cross sykkel i navnet på allsidighet. Chebacco, oppkalt etter Chebacco Sogn nord for Boston, Massachusetts, ble bygget fra grunnen av som en gjør-det-alt, uten tidligere modellens bagasje som holder den tilbake.

DETALJENE
I navnet på grus, Parlee har gått opp til 40mm dekk klaring (med skjulte fender mounts)—i vårt sinn minimum for å bli betraktet som en ekte grus racer. Andre dimensjoner gjør en nikk til grusgudene. For stabilitet er hoderøret slakk på mindre enn 72 grader og kjedestagene ganske lange på 430mm. bunnbrakettfallet er 70mm og mer av en vei dimensjon-ikke kryss høy—men ikke grus lav-og matcher Faktisk Parlee ‘ S Altium road racer.

Chebacco har et annet triks opp i ermet for å hjelpe ryttere til å oppnå ekte» gjør-det-alt » – ytelse. Den lille hump På Chebaccos hoderør integreres Med Flex Fit Top cap, som gir ryttere tre valg av stabel. På vår størrelse large kan testsykkelens stabel heves 16 mm uten behov for spacere, slik at ryttere som ønsker en mer avslappet posisjon, kan finne den og fortsatt sitte på en ryddig, slengt cockpit. Hvis du vil ha en mer aggressiv vei eller «cross fit med din» gjør-det-alt » sykkel, kjør den korte Flex Fit cap. Den lille pukkelen stivner også opp sykkelens hoderør, kritisk for presis håndtering i grus, kryss og aggressiv kjøring på vei.

Hva Parlee virkelig er avhengig av for å gi sykkelen den reaktiviteten som trengs for å bygge bro over grusen, ‘ cross and road worlds er dens karbonkunnskap. Mens Chebacco som lagersykkel ikke er laget i Massachusetts som Parlee custom bikes, bruker den fortsatt produksjonsteknikker og materialer som er slipt under utviklingen Av z-serien sykler og den nye Altium, alle sykler kjent for en lett, livlig og «racey» – følelse.

vår test sykkel var AV LE variasjon, som betyr to ting. Selv Om det er den Samme Asiatiske karbonrammen som standard Chebacco, får Den oppgraderte Parlee carbon cockpit-barer—stem og setepost-samt muligheten til å skreddersy sykkelen og spec den med din drømmebygging direkte fra Parlee. Vår Chebacco var veldig nær en drømmebygging: SRAM Red eTap og Dt Swiss ERC 1100 kombinert Med Parlee carbon cockpit for å skape en ekte ultimate build, som kommer med en ultimate prislapp på $9,850. Selvfølgelig kan forskjellige Chebacco LE-bygg komme inn på tusenvis mindre. Rammen selv veier godt under 1,000 gram, og hjelper den komplette sykkelen til å veie en svelte 7.7 kilo (16.9 pounds) i en stor størrelse, med dype karbonhjul.

THE RIDE
Parlee har i stor grad lykkes i sitt mål om å bygge den perfekte all-around sykkelen, og vi er store fans. Chebacco er veldig dyktig og veldig stabil med det store dekkvolumet og avslappet frontend, men har en mer livlig og responsiv følelse enn det som er typisk med store dekk og en lang bakre ende. Ingen tvil, sin lette vekt Og Z-bike arv gjør det skje. Vi syklet laveste stack integrert Flex Fit topp cap og en aggressiv posisjon for å hjelpe det føles racier også.

hvis sykkelen gjør trenden i en retning over den andre er det absolutt grus og eventyr. Vinklene fører til en sykkel som er stabil nok til å håndtere selv bratt og sketchy terreng, mens den dedikerte cross racer vil kanskje ha en brattere, kortere frontend. Endurance road rider, med et sett med 28mm eller 30mm dekk, vil også bli forelsket I Chebacco. Det er med disse dekkene med lavere volum At Parlees kompetanse virkelig får en sjanse til å skinne. Chebaccos smidige bakende og Parlee setepost gjør magi ut av grov asfalt og flisforsegling, finesser du ikke vil merke på 40mm grusdekk.

det er kompromisser som ligger i noen sykkel-straddling kategorier; den kommer med territoriet. Med Chebacco, Hva Parlee har gjort bedre enn nesten alle andre produsenter er å minimere disse kompromissene til det punktet at bare en dedikert ‘ cross racer på en teknisk kurs eller en ren road racer i en stram gjeng kan finne feil. For resten av Oss Er Chebacco et nydelig og kraftig verktøy på alle overflater.

SPESIFIKASJONER
parleecycles.com
PRIS: $9,850 (som testet)
VEKT: 7.7 kg / 16.9 lbs; (størrelse stor uten pedaler eller bur)
BYGG: SRAM Red eTap, Parlee barer, stamme og setepinne, fi ‘ zi: K Arione sadel, Dt Swiss Erc DiCut 1100 hjul og Vittoria Terreno Tørre dekk.

Leave A Comment