• Home
  • Parlee Chebacco LE

Parlee Chebacco LE

met de komst van de adventure categorie—of hoe het ook heet deze minuut—We zijn geobsedeerd door de “one-bike-Doe-het-allemaal” potentieel van deze dingen. Te vaak zijn we teleurgesteld. Te vaak zijn de fietsen zwaar of traag, of gewoon overtroffen door echt avontuurlijk terrein. Ze proberen een Jack-of-all-trades te zijn en uiteindelijk niets bijzonder goed te doen. Het was deze realiteit die Parlee werd het hoofd op met zijn Chebacco-het races ‘ kruis en grind, het kan pendelen en, natuurlijk, het kan rijden weg. We weten het, omdat de bewering op de website, recht onder een mooie foto van de fiets, zegt: “nu, voor de eerste keer, je kunt al die dingen doen op een fiets….”Zeker, maar kan het ze goed doen?

PELOTON

Parlee heeft natuurlijk een voordeel met de Chebacco. Het heeft niet geprobeerd om een grotere band op een endurance fiets, of gewoon ontspannen een ‘cross bike in de naam van de veelzijdigheid. De Chebacco, vernoemd naar de Chebacco Parish ten noorden van Boston, Massachusetts, werd vanaf de grond opgebouwd als een doe-het-allemaal, zonder bagage van het vorige model terug te houden.

de DETAILS
in de naam van gravel, Parlee is gestegen tot 40 mm bandenruimte (met verborgen spatbordbevestigingen) – in onze ogen het minimum om te worden beschouwd als een echte Grind racer. Andere dimensies knikken naar de grindgoden. Voor de stabiliteit is de balhoofdbuis slap bij minder dan 72 graden en de ketting blijft vrij lang bij 430mm. de trapas is 70mm en meer van een wegafmeting-niet ‘cross high, maar niet gravel low—en komt eigenlijk overeen met Parlee’ s Altium road racer.

de Chebacco heeft nog een truc achter de hand om rijders te helpen echte “do-it-all” prestaties te bereiken. De lichte bult op de Chebacco ‘ s hoofdbuis integreert met de Flex Fit Top cap, die rijders drie opties van stapel geeft. Op onze maat large kon de testfiets 16mm omhoog worden gebracht zonder dat er spacers nodig waren, zodat rijders die een meer ontspannen positie wilden vinden en nog steeds in een nette, dichtgeslagen cockpit konden rijden. Als je een agressievere road of cross fit wilt met je “do-it-all” fiets, rijd dan met de korte Flex Fit cap. De lichte bult verstijft ook de hoofdbuis van de fiets, cruciaal voor nauwkeurige handling in Grind, ‘cross en agressieve weg rijden.Waar Parlee echt op vertrouwt om de fiets de reactiviteit te geven die nodig is om de grind -, kruis-en wegwerelden te overbruggen, is haar koolstofkennis. Hoewel de Chebacco als standaardfiets niet in Massachusetts wordt gemaakt zoals Parlee custom bikes, maakt hij nog steeds gebruik van de productietechnieken en materialen die zijn aangescherpt tijdens de ontwikkeling van de Z-serie racefietsen en de nieuwe Altium, alle fietsen beroemd om een lichte, levendige en “racey” gevoel.

onze testfiets was van de le variety, wat twee dingen betekent. Terwijl het dezelfde Aziatische gemaakt carbon frame als de standaard Chebacco, het krijgt de opgewaardeerde Parlee carbon cockpit-bars, stuurpen en zadelpen—evenals de optie om custom-lak de fiets en spec het met uw droom gebouwd rechtstreeks van Parlee. Onze Chebacco was erg dicht bij een droom: SRAM Red eTap en DT Swiss ERC 1100 gecombineerd met de Parlee carbon cockpit om een echte ultieme build te creëren, die wordt geleverd met een ultiem prijskaartje van $9.850. Natuurlijk, verschillende Chebacco LE builds kunnen komen in duizenden minder. Het frame zelf weegt ruim onder de 1.000 gram, waardoor de complete fiets een slanke 7,7 kilogram (16,9 pond) weegt in een maat large, met deep-dish carbon wielen.

de rit
Parlee is grotendeels succesvol geweest in zijn doel om de perfecte allround fiets te bouwen en we zijn grote fans. De Chebacco is zeer capabel en zeer stabiel met de grote band volume en ontspannen front-end, maar heeft een meer levendige en responsieve gevoel dan typisch is met grote banden en een lange achterkant. Zonder twijfel, het lichte gewicht en z-bike erfgoed maken dat mogelijk. We reden op de laagste Stack geïntegreerde Flex Fit Top cap en een agressieve positie om het ook racer te laten voelen.

als de fiets doet trend in de ene richting over de andere is het zeker grind en avontuur. De hoeken leiden tot een fiets stabiel genoeg om zelfs steil en schetsmatig terrein te verwerken, terwijl de toegewijde ‘ cross racer kan een steilere, kortere front-end willen. De Endurance road rider, met een set van 28mm of 30mm banden zal ook verliefd worden op de Chebacco. Het is met deze banden dat Parlee ‘ s expertise echt een kans krijgt om te schitteren. De soepele achterkant en Parlee zadelpen van de Chebacco maken magie van ruw asfalt en chipafdichting, subtiliteiten die je niet zult merken op 40mm grindbanden.

er zijn compromissen inherent aan elke fiets-grensoverschrijdende Categorieën; het komt met het grondgebied. Met de Chebacco, wat Parlee beter heeft gedaan dan bijna elke andere fabrikant is het minimaliseren van die compromissen tot het punt dat alleen een toegewijde ‘cross racer op een technisch parcours of een pure road racer in een strakke bos kan fout vinden. Voor de rest van ons, de Chebacco is een prachtige en krachtige tool op elk oppervlak.

specificatieblad
parleecycles.com
prijs: $ 9.850 (zoals getest)
gewicht: 7,7 kg/16,9 lbs; (maat large zonder pedalen of kooien)
Bouw:SRAM Red eTap, Parlee bars, stuurpen en zadelpen, fi ‘ zi: k Arione zadel, DT Swiss ERC DiCut 1100 wielen en Vittoria Terreno Dry banden.

Leave A Comment