• Home
  • 2019 트렉 체크 포인트 리뷰/리뷰/기사

2019 트렉 체크 포인트 리뷰/리뷰/기사

전체 공개,이것은 나의 첫 번째 자갈 자전거입니다. 자갈 자전거가 몇 년 동안 현장에 들어갔을 때,나는 처음에 이것이 새로운 것을 창조하고 판매를 유도하는 또 다른 자전거 산업 추진이라고 나 자신에게 말했다.

본질적으로’자갈’은 마케팅이었다. 왜 그냥 일부 28 기압 타이어와 도로 자전거에 어를 제공하지? 아니면 정말,그냥 사이클로 크로스 자전거에 뛰어 가서? 이 세 가지 생각은 모두 사실입니다. 그것은 마케팅 과대 광고입니다. 당신은 실제로 도로 자전거를 타고 자갈 도로에 탈 수 있습니다. 그리고 사이클로크로스 자전거는 풀이 무성한 경사면에서 가득 찬 가스로 타지 않더라도 잘 작동합니다. 그래서 어디이 우리를 떠나 않습니다 그리고 왜 자갈 자전거를 구입 했 어?
내 이전 자전거 안정은 도로 자전거와 사이클로 크로스 자전거를 다양하게 포함했으며 때로는 펜더가 달린 겨울 도로 자전거로 두 배가되었습니다. 나는 몇 년 전에 자신을 치료했고,진정으로 혈통 인 전문 활주로 습격을 타고 있었다. 아주 재미 타고,하지만 난 경주되지 않았습니다. 그리고 휘슬러 브리티시 컬럼비아에 살고,도로 타기에 대한 제한 옵션이 어디. 나는 사이클로 크로스의 비트를 경주하고 이전에 내가 각 가을 한 몇 인종 트렉 크로켓을했다. 나는이 구매와 함께 몇 가지 목표를 가지고 있었다:
자전거 떨림을 1 스키니 타이어 자전거로 줄이십시오. 모든 것을 위해 그것을 타십시오. 이것은 부분적으로 예산 결정이었다,
휘슬러의 자갈 천지와 깊은 구멍 쟁이 도로를 타고 더 편안하게,
어쩌면 자전거 위에 다리를 던져 경주 또는 2,그리고
일부 자갈 도로를 탐험. 더 구체적으로 가능한 한 많은 비 아스팔트로 큰 여러 날 모험을 계획하십시오.

자전거

2019 년에는 트렉에서 지원하는 클럽을 타고 있었습니다. 내 독립적 인 연구를 수행 한 후,나는 또한 적절하게 체크 포인트에 감동했다,트렉의 자갈 자전거. 나는 2020 년 자전거가 발표되고 출하되는 것과 마찬가지로 시즌이 끝날 때 자전거를 구입했습니다. 이 모델은 그래픽 저장,년 동안 거의 동일합니다.그러나 이것은 나의 마음에 드는 것이 아니었다. 나는 특히 포장 도로(자전거가 실제로 대부분의 시간을 보내는 곳)에서 다양성을 위해 2 배의 드라이브 트레인을 원했습니다.
체크포인트 슬리 6 은 4999 달러짜리 잘 정비된 자전거입니다. 탄소 프레임과 울테 그라 그루 포-이것은 정말 내가 원하는 것을 내 출발점과 바닥이었다. 나는 풀 듀레이스 자전거에서 내려오고 있었고 더 이상 포기하기를 주저했다. 컴팩트 크랭크와 11-34 카세트가 함께 제공됩니다. 나는 기어링 의미가 알고,특히 소형 크랭크 세트를 가지고-하지만 난 일반적으로 컴팩트 싫어. 나는 특히 표준 39/53 을 선택합니다. 어쩌면 나는’단단한 사람’을 사려한다 그러나 나는 변화의 표시를 주의해야 한다. 트렉은 더 이상 표준 크랭크가있는 도로 자전거를 배송하지 않습니다. 심지어 가장 높은 엔드 도로 경주 기계,에몬다는 소형이다. 빌드는 가능한 한 많은 하우스 브랜드 본트래거입니다. 본트래거 부품에 대한 저의 경험은 일반적으로 괜찮았습니다. 아무것도 눈에 띄는,하지만 좋은 작업 물건. 그리고 트렉은 자전거를 적절하게 지정하고 잠재적으로 자체 부품으로 비용을 절감 할 수 있습니다.

빌드의 하이라이트는 무엇입니까?

울테그라 크랭크셋. 많은 제조 업체는 다운 그레이드 및 전체 빌드에 비용을 절감 할 수있는 기회로 크랭크 세트를 찾습니다. 많은 오오 또는 대체 크랭크 세트는 아마 잘,하지만 난 내 그룹의 나머지 부분과 일치하는 울테 그라 크랭크 세트를 갖는 안심했다. 당신이 애프터 마켓 크랭크 암 기반의 파워 미터를 생각하는 경우뿐만 아니라,라 단계 또는 다른,이 확실히 중요하다.

이소 존 드롭 바. 그럼 난 여기에 마케팅에 판매되었다. 이소존 막대기는 단순히 약간 진동을 흡수하는 테이프의 밑에 젤 패드의 신청 입니다. 여기에 멋진 것은 없습니다. 나는 1992 년에 여분의 쿠션을 위해 바를 두 번 테이핑하고있었습니다. 나는 실제로 거품 코어 바,아마도 엉덩이 진동 코어와 같은 것을 기대하고있었습니다. 그리고 나는 약간 실망했다 내 56 센치메터 자전거 표준이었다 42 센치메터 넓은 바 대신 44 센치메터.1492>

본트래거 패러다임 엘리트 25. 이 실제로 후 모색되지 않은 동안,나는 휠 세트는 다시 빌드 가격이 아주 싼 바퀴를 가지고 결정을 산출했다 장소가 아니었다 안심했다. 바퀴 세트를 위한 1682 지에서,이들은 결코 빛입니다. 그러나 나는 그들이 충분히 가볍고,일부 오프로드 모험을 위해 충분히 강하기를 바랐다. 나는 실제로 바퀴의 두 번째 세트에 대한 계획. 나중에 더 자세히.

탑승

나는 이제 여러 번 그리고 다양한 조건에서 체크 포인트를 탈 수있는 기회를 가졌습니다. 여기에는 솔로 및 그룹 도로 타기,언덕 반복 및 스프린트를 포함한 고성능 운동 코칭,캐주얼 자갈 타기 및 사이클로 크로스 레이스가 포함됩니다. 나는 아직 여러 날 모험에 자전거를 촬영하지 않은. 도로에,자전거는 정착 편안한 느낌. 나는 약 5’11″32″가랑이 일반적으로 56 센치메터 자전거 맞는 나 자리. 이 체크 포인트의 경우였다,하나의 비품 항목에 대한 저장. 체크 포인트는 짧고 긴에서 사용할 수있는 오버 마스트 시트 포스트를 사용합니다. 56 센티미터 프레임은 짧은 표준 제공,내 게시물은 최대 높이 높이 라인 위의 밀리미터의 커플. 이 시스템의 큰 팬은 아니지만 아이소 스피드 시스템에 필요하다는 것을 알고 있습니다. 그것에 대해 말하면,나는 아이소 스피드 디커플러를 실제로 눈치 채지 못합니다. 길에서,그것은 가장 할 수 있습니다. 자갈에,거의 동일. 나는 긍정적 인 속성 범주에 넣어. 나는 그것이 작동하고 있다는 것을 알고 있지만,나는 그것에 소란스럽지 않으며,자전거를 타는 방법을 바꾸지도 않습니다. 좋아요! 특히,체크포인트는 전면 아이소스피드 시스템과 함께 제공되지 않습니다. 트렉의 다양한 의견은 원하는 라이드 품질을 달성 할 필요가 없다고 주장합니다. 그건 학사 야. 분과 지금은 도마 네 둘 다 프레임 앞면에 등속도가 있습니다. 체크포인트는 다음 반복에서도 마찬가지입니다. 그렇지 않으면 이 특징을 포함하지 않는 결정은 구조 제조 원가와 자전거 가격 점에 유일하게 근거를 둡니다. 나는 아이소스피드 프론트와 함께 트레킹을 타지 않았지만 관심이 있을 것이다. 체크 포인트의 주요 경쟁,전문 분기 독점 미래 충격 시스템을 가지고 있습니다.
자전거의 특성을 측정하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 그럼 몇 가지 스프린트와 큰 언덕 오르기를하는 것은 시작이다. 체크 포인트에 최대 전력을 넣어 안장에서,그것은 좋은 탄소 도로 자전거 같은 느낌. 두건에 손으로 서 있는을 위한 기하학은 안락합니다. 자전거는 내가 익숙했던 것보다 약간 덜 반응했지만 치명타 경주를 제외한 모든 경우 성능 적자는 무시할 수 있습니다. 에서 20 파운드,이 자전거는 페더급 아니다. 당신이 무게 위니 경우,이 문제가 될 수 있습니다. 무게는 실제로 울테 그라 그루포와 전체 탄소 프레임의 주어진,나를 놀라게하지만,나는 비슷한 도마에 비해 무게가 거의 동일 발견했다. 나는 또한 어느 날 물 병 케이지를 벗고 로컬 사이클로 크로스 경주에서 내 손을 시도 않았다. 나는 그것을 위해 그것을 사용했다. 다시 말하지만,내 경주의 45 분 동안 폐-시어링 다리-아프는 동안 나는 실제로 자전거에 대해 생각하지 않았다. 나는 특성을 처리하거나 1 배 기어 설정 것에 대해 자신에게 발언하지 않았다. 난 그냥 자전거를 타고. 그리고 그것은 잘 작동.

세부 정보

프레임 형상과 함축 된 라이드 특성에 집착하는 사람들이 인터넷에서 많은 시간을 보냅니다. 그래서 지금은 너무 있습니다. 체크 포인트,분 및 도메인을 비교하면 모두 매우 유사합니다. 나는 사이클로 크로스 자전거에 비해 자갈 자전거가 일반적으로 더 낮은 비비 높이를 가진 게으름 뱅이가 될 것이라고 기대할 것입니다. 나는 체크 포인트에 헤드 튜브 각도가 약간 가파른이며,흔적이 훨씬 적은 것을 놀랐습니다. 과거 트렉은 도로 자전거에 대한 다양한 자전거 비품 스타일을 판매했습니다. 이들은’경주자 적합’에서 더 편한 강직한 비품 자세로 갑니다. 체크포인트의 경우 트렉은 이 브랜딩에 대해 언급하지 않습니다. 도마 네에 비해 프레임 스택은~2 센티미터 높지만 100 밀리미터 줄기 길이를 공유합니다.
이 자전거를 구입하고,모든 목적의 아이디어에 대한 하나의 자전거에 착수하기 전에,나는 두 번째 휠 세트를 구입하는 계획. 이 날 도로 사용을위한 가벼운 휠 세트를 가질 수 있도록 것,28 기음 도로 타이어와 잠재적으로 가파른 기어링. 나는 슈왈베 프로 원틀과 함께 이스턴 에아 90 슬 휠 세트를 구입했다. 또 다른 공개,나는 이스턴과 슈발베의 대사입니다. 이 휠 세트는 다음과 같습니다. 나는 설치 11-28 도로 만 여전히 기어 범위를 많이 보인다 카세트,특히 소형 크랭크. 휠 세트를 교환하고 60 초 만에 도로 및 오프로드 모험 중에서 선택할 수있는 기능은 게임 체인저입니다. 나는 라이더들이 나와 같은 라인을 따라 생각하도록 격려한다,모두를위한 하나의 자전거,두 바퀴 세트를 고려하기.

니트 따기

나는 이미 짧은 좌석 돛대를 언급했다. 그러나 내가 관심을 필요로하는 것을 발견 한 다른 세부 사항은 무엇입니까?

타이어. 체크 포인트는 35 밀리미터 타이어와 재고를 제공하지만,특히 그 40 의 적합을 호출합니다. 자갈의 시대에,왜 40 의 주식? 도로 자전거 인 도마 네는 이제 32 도 및 38 도를위한 비품이 함께 제공됩니다! 이것은 다른 유사한 자전거에 비해 실제 자갈 타기에 대한 미스를 보인다.

내가 언급 한’누락 된’프론트 아이소 스피드 디커플러. 달러,이 온다. 내 2019 모델은 풀 울테그라,2020 모델은 이제 울테그라 수신 뒷 변속기가 장착되어 있습니다. 그것은 클러치 변속기를 가지고 좋은 것입니다하지만 자갈 또는 오프로드를 타고있는 동안 나는 특별히 체인 슬랩을 많이 발견하지 않았습니다.

자전거의 장착 위치에있는 모든 고무 그로밋. 펜더,파니에,랙,팩,병 등을 위해 자전거에 1000 개가 있어야합니다. 나는 아직 많이 사용하지 않았다. 그러나 나는 이미 내 포크에서 그로밋을 잃어 버렸고 이제 자전거에 구멍이 있습니다.

마지막은 내부 저장소입니다. 이것은 이제 도마 네의 프레임 기능이며,프론트 아이소 스피드처럼 체크 포인트의 다음 반복에 포함될 것이라고 확신합니다. 그것은 내가 내 전문 엔듀로에 사용(그리고 너무 새로운 분기에오고 들었다)한 훌륭한 기능입니다. 관,펌프 또는 이산화탄소,작은 공구 및 어쩌면 약간 비상사태 음식 또는 스포츠용 잠바 조차.
실험이 진행 중입니다. 지금까지,나는 내 전용 도로 자전거를 놓친 적이 없다. 나는 사방에 체크 포인트를 타고 재미를 봤는데. 그리고 그것은 심지어 핀치에 자전거로 의무를 할 수 있습니다. 봄이 휘슬러안에 여기 접근하는 때,나는 도로에 타기에서 이었다(가신 및 자갈이 모두 눈안에 아직도 덮는 동안). 매우 더러운 도로,자갈 및 큰 냄비 구멍이 많은 체크 포인트는 스타였습니다. 나는 약 70 사이시 35 도 타이어와 함께 타고 있어요 그리고 그들은 이러한 엉터리 도로 표면에 영감을 자신감입니다. 다시 마케팅. 나는 자전거의 클래스로’자갈’을 싫어하지만,또한 새로운 무언가를 추가하는 것을 주저하고 있습니다. 그러나 내가 매디슨 위스콘신에 앉아있는 마케팅 담당자라면 아마도 체크 포인트를’모든 도로’자전거라고 부를 것입니다.

Leave A Comment