• Home
  • Parlee Chebacco le

Parlee Chebacco le

az advent a kaland kategóriában—vagy bármi is hívják ebben a percben—már megszállottja a “one-bike-does-it-all” potenciál ezeket a dolgokat. Túl gyakran csalódunk. Túl gyakran a kerékpárok nehéz vagy lassú, vagy csak felülmúlta igazán kalandos terep. Megpróbálnak egy Jack-of-all-szakmák és a végén csinál semmit különösen jól. Ez volt az a valóság, hogy Parlee vette fejét a Chebacco—ez versenyek kereszt és kavics, tud ingázni, és természetesen tud lovagolni úton. Tudjuk, mert a weboldalon tett állítás, közvetlenül a kerékpár díszes képe alatt, azt mondja: “most, először, mindezt megteheti egy kerékpáron….”Persze, de lehet, hogy nekik is?

PELOTON

természetesen Parlee előnye van a Chebacco – val. Nem próbált nagyobb gumiabroncsot egy állóképességi kerékpárra tölteni, vagy csak a sokoldalúság nevében ellazította a ‘cross bike-ot. A Chebacco, a Chebacco plébániáról nevezték el Bostontól északra, Massachusetts, az alapoktól kezdve barkácsolásként épült, a korábbi modell poggyásza nem tartotta vissza.

A részletek
a neve kavics, Parlee ment fel 40mm gumiabroncs távolság (rejtett sárvédő tartók)—a mi szem előtt tartva a minimális kell tekinteni egy igazi kavics versenyző. Más dimenziók bólintanak a kavicsos istenekre. A stabilitás érdekében a fejcső laza, kevesebb, mint 72 fok, és a lánctartók meglehetősen hosszúak 430 mm-nél. az alsó konzol cseppje 70 mm, és inkább közúti dimenzió—nem kereszt magas, de nem kavicsos alacsony—, és valójában megfelel a Parlee Altium road racer-jének.

a Chebacco-nak van egy másik trükkje a hüvelyében, hogy segítse a versenyzőket az igazi “mindent megtesz” teljesítmény elérésében. A chebacco fejcsövének enyhe púpja integrálódik a Flex Fit felső sapkával, amely három verem lehetőséget ad a versenyzőknek. A mi méretünk nagy, a tesztkerékpár veremét 16 mm-re lehet emelni anélkül, hogy bármilyen távtartóra lenne szükség, lehetővé téve a nyugodtabb pozícióra vágyó versenyzők számára, hogy megtalálják, és még mindig rendezett, becsapott pilótafülkében lovagoljanak. Ha agresszívebb utat szeretne, vagy “keresztbe illeszkedik a” do-it-all ” kerékpárjához, lovagoljon a rövid Flex Fit sapkával. Az enyhe púp a motor fejcsövét is merevíti, ami kritikus fontosságú a kavicsos, keresztezett és agresszív közúti vezetéshez.

amire a Parlee igazán támaszkodik, hogy megadja a motornak azt a reaktivitást, amely a kavicsos, kereszt-és közúti világok áthidalásához szükséges, az a karbon know-how. Míg a chebacco mint készlet kerékpár nem Massachusetts-ben készült, mint a Parlee egyedi kerékpárok, még mindig a Z-sorozatú országúti kerékpárok és az új Altium fejlesztése során kifejlesztett gyártási technikákat és anyagokat használja, amelyek minden könnyű, élénk és “racey” érzésről híresek.

a tesztmotorunk LE fajta volt, ami két dolgot jelent. Bár ugyanaz az ázsiai gyártmányú karbon váz, mint a szokásos Chebacco, megkapja a továbbfejlesztett Parlee carbon cockpit—rudakat, szárat és ülésoszlopot—, valamint lehetőséget arra, hogy a kerékpárt egyedi módon festse és specifikálja álmai építésével közvetlenül a Parlee-től. A Chebacco nagyon közel állt egy álomépítéshez: az SRAM Red eTap és a DT Swiss ERC 1100 a Parlee carbon cockpit-tel kombinálva egy igazi ultimate build-et hozott létre, amelynek végső ára 9850 dollár. Természetesen a különböző Chebacco LE-építések ezrekkel kevesebbek lehetnek. Maga a váz jóval 1000 gramm alatt van, így a teljes kerékpár karcsú, 7,7 kilogramm (16,9 font) súlyú, nagy méretű, mélyedésű szénkerekekkel.

a ride
a Parlee nagy sikert aratott a tökéletes all-around kerékpár megépítésében, és nagy rajongók vagyunk. A Chebacco nagyon alkalmas és nagyon stabil a nagy gumiabroncs-térfogatnak és a nyugodt elülső résznek köszönhetően, mégis élénkebb és érzékenyebb, mint a nagy gumiabroncsok és a hosszú hátsó rész. Kétségtelen, hogy a könnyű súlya és a Z-bike öröksége ezt teszi. Mi lovagolt a legalacsonyabb stack integrált Flex Fit felső sapka és egy agresszív helyzetben, hogy segítsen úgy érzi, racier is.

ha a kerékpár nem trend az egyik irányba, mint a másik minden bizonnyal kavics és kaland. A szögek olyan kerékpárhoz vezetnek, amely elég stabil ahhoz, hogy még a meredek és vázlatos terepet is kezelje, míg a dedikált cross racer meredekebb, rövidebb elülső véget szeretne. A 28 mm-es vagy 30 mm-es gumiabroncsokkal rendelkező endurance road rider szintén beleszeret a Chebacco-ba. Ezekkel az alacsonyabb volumenű gumiabroncsokkal a Parlee szakértelme valóban esélyt kap a ragyogásra. A Chebacco rugalmas hátsó vége és Parlee ülésoszlopa varázslatot tesz ki a durva aszfaltból és a forgácstömítésből, finomságok, amelyeket nem fog észrevenni a 40 mm-es kavicsos gumiabroncsokon.

vannak kompromisszumok velejárója minden kerékpár-terep kategóriák; jön a terület. A Chebacco-val, amit a Parlee szinte bármely más gyártónál jobban tett, minimalizálja ezeket a kompromisszumokat arra a pontra, hogy csak egy dedikált keresztversenyző MŰSZAKI pályán vagy egy tiszta közúti versenyző egy szűk csomóban találhat hibát. A többiek számára a Chebacco egy gyönyörű és hatékony eszköz bármilyen felületen.

specifikációs lap
parleecycles.com
ár: $9,850 (tesztelve)
súly: 7.7 kg/16.9 lbs; (méret nagy pedálok vagy ketrecek nélkül)
Építés: SRAM Red eTap, Parlee rudak, szár és ülésoszlop, fi ‘ zi:k Arione nyereg, DT Svájci ERC DiCut 1100 kerekek és Vittoria Terreno száraz gumiabroncsok.

Leave A Comment