• Home
  • Parlee Chebacco LE

Parlee Chebacco LE

seikkailukategorian tulon myötä—tai miksi sitä nyt kutsutaankaan—meille on tullut pakkomielle näiden asioiden ”one-bike-does-it-all” – potentiaalista. Olemme liian usein pettyneitä. Liian usein pyörät ovat raskaita tai hitaita, tai vain päihittävät todella seikkailunhaluiset maastot. He yrittävät olla jokapaikanhöylä, eivätkä lopulta tee mitään erityisen hyvin. Se oli tätä todellisuutta, että Parlee otti pää sen Chebacco-se kilpailee ’ cross ja sora, se voi matkustaa ja, tietenkin, se voi ajaa maantie. Me tiedämme sen, koska verkkosivuilla olevassa väitteessä, aivan hienon pyörän kuvan alla, sanotaan: ”nyt, ensimmäistä kertaa, voit tehdä kaikki nuo asiat yhdellä pyörällä….”Toki, mutta voiko se tehdä heille hyvää?

PELOTON

Parleella on etulyöntiasema Chebaccon kanssa. Se ei ole yrittänyt sulloa suurempaa rengasta kestävyyspyörään, tai vain rentouttaa ’crossipyörää monipuolisuuden nimissä. Bostonin pohjoispuolella Massachusettsissa sijaitseva Chebacco, joka on saanut nimensä Chebaccon seurakunnasta, rakennettiin alusta asti do-it-alliksi, eikä mikään aiempi malli pitänyt sitä taakkanaan.

yksityiskohdat
soran nimissä Parlee on mennyt jopa 40 mm: n rengasvaraukseen (piilotetuilla lokasuojakiinnikkeillä)—mielessämme minimi, jota voidaan pitää todellisena sorakilpailijana. Muut ulottuvuudet nyökyttelevät sorajumalia. Vakautta, pää putki on löysällä alle 72 astetta ja ketjustat melko pitkä 430mm. alakiinnike pudota on 70mm ja enemmän tien ulottuvuus-ei ’cross korkea, mutta ei sora alhainen—ja itse asiassa vastaa Parlee Altium road racer.

Chebacco on toinen temppu hihassaan auttaa ratsastajia saavuttamaan todellinen ”do-it-all” suorituskyky. Chebaccon pääputken pieni kyttyrä yhdistyy Flex Fit – yläkorkkiin, joka antaa ratsastajille kolme pinovaihtoehtoa. Koossamme suuri, testipyörän pino voitaisiin nostaa 16mm ilman välilevyjä, jolloin rennompaa asentoa kaipaavat ajajat löytäisivät sen ja silti ajaisivat siistissä, paisutetussa ohjaamossa. Jos haluat aggressiivisemman road-Tai cross fit-pyörän kanssa, aja lyhyellä Flex Fit-korkilla. Pieni kyttyrä myös jäykistää pyörän otsaputkea, mikä on tärkeää tarkalle käsittelylle sorassa, ’ Crossissa ja aggressiivisessa maantieajossa.

se, mihin Parlee todella luottaa antaakseen pyörälle soran siltaamiseen tarvittavan reaktiivisuuden, ” cross and road worlds on sen hiiliosaaminen. Vaikka chebaccoa varastopyöränä ei valmisteta Massachusettsissa Parlee custom-pyörien tapaan, se käyttää silti valmistustekniikoita ja materiaaleja, jotka on hiottu Z-sarjan maantiepyörien ja uuden Altiumin kehityksen aikana.

testipyörämme oli LE variety, mikä tarkoittaa kahta asiaa. Vaikka se on sama Aasialaisvalmisteinen hiilikuiturunko kuin tavallinen Chebacco, se saa päivitetyn Parlee carbon cockpit-tangot, varren ja istuinpylvään—sekä mahdollisuuden kustomoida pyörä ja speksata se unelmiesi rakenteella suoraan Parleesta. Chebacco oli todella lähellä unelmarakennusta: SRAM Red eTap ja DT Swiss ERC 1100 yhdistettynä Parlee carbon cockpit-ohjaamoon loivat todellisen ultimate build-mallin, jonka lopullinen hintalappu on 9 850 dollaria. Erilaisia Shebacco Le-rakennuksia voi tietysti tulla tuhansia vähemmän. Itse runko painaa reilusti alle 1 000 grammaa, mikä auttaa kokonaista pyörää painamaan svelte 7,7 kilogrammaa (16,9 kiloa) suurikokoisena, syvähiilipyörillä varustettuna.

the RIDE
Parlee on suurelta osin onnistunut tavoitteessaan rakentaa täydellinen all-around-pyörä ja olemme suuria faneja. Chebacco on erittäin kykenevä ja erittäin vakaa suurella rengasmäärällä ja rennolla etupäällä, mutta sillä on eloisampi ja reagoiva tuntuma kuin isoilla renkailla ja pitkällä takapäällä on tyypillistä. Epäilemättä sen kevyt paino ja Z-pyörän perintö tekevät siitä totta. Ajoimme alin pino integroitu Flex Fit top cap ja aggressiivinen asema auttaa sitä tuntemaan racier liian.

jos pyörä tekee trendi suuntaan yli muiden se on varmasti soraa ja seikkailu. Kulmat johtaa pyörä vakaa tarpeeksi käsitellä jopa jyrkkä ja luonnosmainen maasto, kun taas dedicated ’ cross racer voi haluta jyrkempi, lyhyempi etupää. Endurance road rider, jossa on 28mm tai 30mm renkaat myös rakastua Chebacco. Näillä pienemmillä renkailla Parleen osaaminen pääsee loistamaan. Chebaccon notkea takapää ja Parlee – istuinpylväs tekevät taikaa karkeasta asfaltista ja sirutiivisteestä, hienouksia et huomaa 40mm sorarenkaissa.

kaikkiin pyöräilyluokkiin liittyy kompromisseja; ne kuuluvat alueeseen. Chebacco, Parlee on tehnyt paremmin kuin lähes mikään muu valmistaja on minimoida nämä kompromissit siihen pisteeseen, että vain omistettu ’ cross racer teknisellä radalla tai puhdas road racer tiukka joukko voi löytää vikaa. Meille muille Chebacco on upea ja tehokas työkalu millä tahansa pinnalla.

SPEC SHEET
parleecycles.com
hinta: $9,850 (testattuna)
paino: 7,7 kg/16,9 lbs; (koko suuret polkimet tai häkit)
rakenne: SRAM punainen etappi, Parlee-tangot, varsi-ja istuinpylväs, fi ’ zi:k Arione-satula, DT Swiss ERC DiCut 1100-pyörät ja Vittoria Terreno-Kuivarenkaat.

Leave A Comment