• Home
  • Parlee Chebacco LE

Parlee Chebacco LE

med fremkomsten af eventyrkategorien—eller hvad det hedder i dette minut—har vi været besat af “one-bike-does-it-all” potentialet i disse ting. Alt for ofte er vi skuffede. Alt for ofte cyklerne er tunge eller træg, eller bare overgået af virkelig eventyrlystne terræn. De forsøger at være en Jack-of-all-trades og ender med at gøre noget særligt godt. Det var denne virkelighed, at Parlee tog hovedet på med sin Chebacco—det løber ‘kryds og grus, det kan pendle og, selvfølgelig, det kan ride vej. Vi ved det, fordi påstanden på hjemmesiden, lige under et smukt billede af cyklen, siger: “nu Kan du for første gang gøre alle disse ting på en cykel….”Selvfølgelig, men kan det gøre dem godt?

PELOTON

selvfølgelig har Parlee en fordel med Chebacco. Det har ikke forsøgt at sætte et større dæk på en udholdenhedscykel, eller bare afslappet en ‘cross cykel i alsidighedens navn. Chebacco, opkaldt efter Chebacco Sogn nord for Boston, Massachusetts, blev bygget fra bunden som en gør-det-alt, uden at nogen tidligere models bagage holder den tilbage.

detaljerne
i grusens navn er Parlee gået op til 40 mm dækafstand (med skjulte fenderbeslag)—i vores sind er det minimum, der betragtes som en ægte grusracer. Andre dimensioner gør et nik til grusgudene. For stabilitet er hovedrøret slap ved mindre end 72 grader, og kædestængerne er ret lange ved 430 mm. bundbeslagsfaldet er 70 mm og mere af en vejdimension-ikke ‘kryds højt, men ikke grus lavt—og matcher faktisk Parlees Altium road racer.

Chebacco har et andet trick i ærmet for at hjælpe ryttere med at opnå ægte “gør-det-alt” – præstation. Den lille pukkel ved Chebacco ‘ s hovedrør integreres med den fleksible Tophætte, som giver ryttere tre muligheder for stak. På vores størrelse large kunne testcyklens stak hæves 16 mm uden behov for afstandsstykker, så ryttere, der ønsker en mere afslappet position, kan finde den og stadig køre på et ryddeligt, smækket cockpit. Hvis du vil have en mere aggressiv vej eller “cross fit med din” gør-det-hele ” cykel, skal du køre den korte Flekstilpasningshætte. Den lille pukkel stivner også cyklens hovedrør, kritisk for præcis håndtering i grus, ‘kryds og aggressiv vejkørsel.

hvad Parlee virkelig stoler på for at give cyklen den reaktivitet, der er nødvendig for at bygge bro over gruset, ‘cross and road verdener er dens kulstofkundskab. Mens Chebacco som lagercykel ikke er lavet i Massachusetts som Parlee custom bikes, bruger den stadig fremstillingsteknikker og materialer, der er finpudset under udviklingen af racercykler og den nye Altium, alle cykler berømt for en lys, livlig og “racey” føler.

vores testcykel var af LE-sorten, hvilket betyder to ting. Mens det er den samme Asiatisk-made carbon ramme som standard Chebacco, det får den opgraderede Parlee carbon cockpit—barer, stilk og sadelpind—samt mulighed for at custom-male cyklen og spec det med din drøm bygge direkte fra Parlee. Vores Chebacco var frygtelig tæt på en drømmebygning: SRAM Red eTap og DT ERC 1100 kombineret med Parlee carbon cockpit for at skabe en ægte ultimate build, der leveres med en ultimativ pris på $9.850. Selvfølgelig kan forskellige Chebacco LE builds komme ind på tusinder mindre. Selve rammen vejer godt under 1.000 gram, hvilket hjælper den komplette cykel med at veje en svelte 7,7 kg (16,9 pund) i en størrelse stor med dybskåls carbonhjul.

turen
Parlee har stort set haft succes med sit mål om at bygge den perfekte allround-cykel, og vi er store fans. Chebacco er meget kapabel og meget stabil med det store dækvolumen og den afslappede frontend, men har en mere livlig og lydhør fornemmelse, end det er typisk med store dæk og en lang bagende. Uden tvivl, dens lette vægt og Cykelarv får det til at ske. Vi red den laveste stak integreret Flekspas top cap og en aggressiv position til at hjælpe det føler racier også.

hvis cyklen gør tendens i den ene retning over den anden er det helt sikkert grus og eventyr. Vinklerne fører til en cykel, der er stabil nok til at håndtere selv stejlt og skitseret terræn, mens den dedikerede ‘cross racer måske vil have en stejlere, kortere frontend. Endurance road rider, med et sæt af 28mm eller 30mm dæk vil også falde i kærlighed med Chebacco. Det er med disse dæk med lavere volumen, at Parlees ekspertise virkelig får en chance for at skinne. Chebacco ‘ s smidige bagende og Parlee sadelpind gør magi ud af ru asfalt og chipforsegling, subtiliteter, du ikke vil bemærke på 40 mm grusdæk.

der er kompromiser iboende i enhver cykel-skrævende kategorier; det kommer med det område. Med Chebacco er det, som Parlee har gjort bedre end næsten enhver anden producent, at minimere disse kompromiser til det punkt, at kun en dedikeret ‘cross racer på et teknisk kursus eller en ren road racer i en stram flok kan finde fejl. For resten af os er Chebacco et smukt og potent værktøj på enhver overflade.

SPEC SHEET
parleecycles.com
pris: $9,850 (som testet)
vægt: 7.7 kg/16.9 lbs; (størrelse store M/O pedaler eller bure)
BUILD: SRAM Red eTap, Parlee barer, stilk og sadelpind, fem:k Arione sadel, DT ERC DiCut 1100 hjul og Vittoria Terreno tørre dæk.

Leave A Comment